次日。
早上八点。
火车站外。
有人看着渐行渐远的列车，有人看着满是军人的月台，
有人只是目不转睛的看着车窗里的叶知寒。
……
列车驶出车站，直到陆婉的人影已经如蚂蚁一般渺小，他才转过了头。
手里拿着一张上车前，陆婉交到他手里的卡片。
遗憾的是，上面并没有什么悄悄话。
只是一个公式。
一个比较复杂，且直觉告诉他并没有见过的波函数。
这个公式多半是临走前，他和她约法三章的那个思考题。
比较好的是，在这漫长的路途中，反倒没有那么无聊了。
不太好的是，他对于这个波函数，没有任何思路。
这个波函数似乎没有周期，而且具有多个参数，甚至从公式的结构上看不出波的特性。
不得不说，陆婉给出的这道思考题……
相当有水平。
……
往常在路上总是会思考或者推算的叶知寒，此行休息的很舒服。
在绞尽脑汁去破解那个波函数无果之后，他也就把那个函数当作了一道错题来处理。
或者说，那是一个本就没有意义的函数。
不如休息。
他一边躺在卧铺上，一边枕着手臂思考着接下来五个月的计划。
让五院能够在不需要叶知寒的情况下依旧可以稳定运行，这是他最希望实现的目标。
但困难的地方就是，不管道路搭建的再长，总有到头的时候。
除非把这个道路首尾相连，连成一个圈。
这样虽然可以不停的运行下去，但问题是原地踏步、圈地自萌的做法，用在军工上就是自欺欺人。
……
临近青海的时候，叶知寒突然茅塞顿开。
“不该把华夏军工比作列车的，应该比作飞机，飞机就没问题了！”
如果在外人看来，只是一个比喻就能解决问题，看上去是一件非常扯淡的事情。
但实际上，形容加上对比，在故宫早就已经是一个由来已久的方法论。
比如摸着石头过河、打扫干净屋子再请客、一边倒、另起炉灶……
叶知寒之前听聂帅提起过。
说是翔宇同志推出的这个方法论。
原因很简单，在一些具体的问题中，因为身处其中，难免会出现当局者迷的情况。
而用一个具象化的形容来类比，这样就会以旁观者的视角分析问题。
从而更加客观、准确的分析出问题所在，以及提出有效的解决办法。
叶知寒最开始还没有了解这个方法论的时候，只觉得子任同志和翔宇同志这么“提政策”单纯是为了接地气。
直到真正了解了之后，才明白了其中蕴含的大智慧。
所以，他自然而然的就搞起了拿来主义。
现在把军工发展从列车，比作飞机。
实际上从发展方向上，也已经发生了较大的变化。
以列车为类比，方向就是固定的科技树发展，轨道就是固定的路线。
这个道路的好处，是稳步前进，不会走弯路，能够准确的到达既定的目的地。
但坏处也同样是太过固定。
而且目标也是既定的。
这就意味着，一旦人类科技水平出现了较大的突破，那原有的道路很可能会变的不那么合适。
但这时候军工发展路线被卡死在铁轨上，想要转向，也会很难。
而以飞机为类比。
就是给五院赋予更为深层的逻辑和军工研发思想，而既定的目标，只是不同高度的一个标志。
但是在同一个高度，未必只有一个成就。
在完成星载导弹的同时，也可以在绕地轨道尝试更多的可能，把军工研发的方向从封闭变成了开放。
更重要的是，这个飞机没有轨道，有广阔的天空。
虽然飞机有高度的上限，但是随着不断的飞行，不断的创新，不断的研发，飞机本身也会得到不断的改进。
这是一个良性循环的过程。
这就意味着华夏军工将会在这个良性循环的自驱力之下，飞的越来越高，越来远。
这个类比想通了之后，接下来就是思考怎么塑造一个属于华夏军工的飞机模式。
“机身”决定了气阻，无疑就是军工研发思想。
“动力”决定了升力，无疑就是军工前沿理论。
“驾驶员”决定了方向，
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